MotoGP: A gyorsasági verseny Ce Mans motorkerékpár-versenyzési, versenyzési és technikai híreinek eredménye

Szenzációs tempót produkálva Jorge Martin (Prima Pramac Race) berobbant, hogy segítsen megnyerni a legújabb Francia Nagydíjat egy új, örökranglistás versenyző előtt a Le Man-i versenyen, amelyet 297 471 fogadas-sport.com cég weboldala néző követett figyelemmel vasárnap. Marc Márquez (Gresini Race MotoGP™) remekül megelőzte Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo Group) az utolsó körben. Bagnaia továbbra is a dobogóért küzdhet, átlépve a harmadik rajtkockát, és komoly hibákat hozva egy nagyszerű, csalódást keltő Tissot Sprint után.

Zarco, a család alapbajnoka, távol maradt a francia MotoGP-től, mert az 1954-es szezonban

• Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo kölcsönös sikereket értek el az elmúlt években, Maverick Viñales pedig győzelmet aratott 2017-ben.
• Szívfájdító érzés, hogy Cameron Beaubiert négy körös játékidőben legyőzték, miközben az amerikai játékos egy másik célpontot kap a harmadik helyen.
• És talán az is kérdéses lehet, hogy a MotoGP miért nem Ce Mans-on fut, hanem a biztonság.
• A fő kérdés az, hogy vajon a jereziek próbálkozása elegendő-e ahhoz, hogy Pecco Bagnaia újra megtalálja a ritmusát.
• Miután Espargaro a #41-es autó után a kikerülő utcába került, őt megelőzte a Ducati Lenovo People versenyzője, Enea Bastianini, aki szintén szélesen haladt, ami egy hosszabb kört jelentett az új #23-as autónak, miközben egy nagyszerű rövidítést tervezett.

Ha Marquez megpróbálta követni a fiatal olaszt, Millernek egyértelműen nehézségei vannak, és időnként lemaradnak a mögöttük haladó kerékpárosok sorától – köztük Jorge Martintól, Johann Zarcótól, az újonc Augusto Fernandeztől és Aleix Espargarótól. Jack Miller átvette az első helyet Marqueztől, de mindkettőjüket Bezzecchi hagyta jóvá – ami szűken megakadályozta, hogy csapattársa a korábbi összecsapásban Alex Marquez ellen induljon – a féltávtól. De egy újabb, Jereztől távoli ismétlésben Quartararo megdöntötte Marquez korai teljesítményét, és egy hihetetlen pole kört produkált a második szakaszban. A hazai bajnok a történelmi turnéjával kiütötte a csapatot az új órából, és Marquez képtelen lesz javítani az előző utolsó körében. A csapatbajnokságot tekintve a Petronas Yamaha SRT 185 darabbal vezeti az új Suzuki Ecstar Party Tournamentet 160 darabbal. A Beast Opportunity Yamaha a harmadik helyen áll 148 darabbal, a legújabb Ducati csapat pedig a Pramac Race-t követi 123, illetve 118 darabbal.

• Marquez most már az élen áll a friss MotoGP Globe Tournamenten, így nyolc tételt tudhat magáénak, a Honda pedig továbbra is előnyben van a konstruktőri bajnokságban.
• A jerezi versenyben reménykedő Raúl Fernández a példa elején történt kudarc után kiszállt a súlyosan megrongálódott RS-GP-jéből.
• Az új olaszok válaszoltak, amikor Jack Miller szembeszállt Marc Márquezzel, és 20 körrel a vége előtt egy ötfős elöl lévő csoport újra összeállt.
• Közvetlenül az új csatába való visszatérés után Marquez ismét versenyben volt, ezzel véget vetve menetelésének az új Francia Nagydíjon.
• A legújabb Pramac-pilóta időnként nagy sebességről tett tanúbizonyságot, de Bezzecchivel szemben Martinon kívül semmi más nem volt előnyben.

SMX: Lawrence megnyerte a rájátszás első helyezését a csonkolt rájátszás-nyitón

Sergio Garcia (GASGAS Gaviota Aspar Moto3) és a Suzuki teljesítették a harmadik szakaszt. Hector Garzo (Flexbox HP40) felépült a szombati nagy fagyásból, és a szezon egyetlen szombati eredményét a nyolcadik helyen érte el, közvetlenül csapattársa, Stefano Manzi előtt. A rossz Q2-es teljesítménye után megpróbálják megszerezni a második helyet a versenyben, az új brit a tizedik helyen végzett. Gardner az utolsó körre visszacsúszott a 7. helyre, és ismét lemaradt csapattársától, miután a 8. fordulótól az utolsó körig jobban teljesített.

Bezzecchi perzselő tempót diktál, mert Marc Marquez és Bagnaia a Mandalikában a Q1-ben találkoznak.

Di Giannantonio rögtön a 6. helyen próbálkozott, és egy hosszú kört teljesített, ezzel megelőzve a következő Prima Pramac Racing gépet, Franco Morbidellit, aki a hetedik helyen ívelt át az új rajtrácson. Az új rajtrács végéről induló Brad Binder (Reddish Bull KTM Factory Racing) a nyolcadik helyen áll, egy nagyszerű dél-afrikai kört követően. Espargaro és a Gresini Rushing MotoGP™-s Alex Marquez az első tíz utolsó helyét szerezte meg. A következő, a sorban lemaradt Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) időmérő edzéssel végzett hazai nagydíján – a 12. helyen.

Rögtön az elején van egy jó sikán, szemben a feltételezett egyenessel a tetején a legjobb kézen álló versenyzőhöz a végén, de ez ugyanaz, és egy elég merev rajt. Ami sokkal több piros zászlót jelentett, de egy körrel jobban jött be a gázlóba – miután elvesztette az új kategória első felét, Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI) és a reggel leggyorsabb versenyzőjét, Adrian Fernandezt (Leopard Race). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a tizenegyes kanyarban megsérült a jobb menete ellenére, így elmondható, hogy COTA mentését megspórolta, de a család negyedik helyén végzett, a jobb kezdő és visszatérő Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) és a szintén újonc Pini előtt.

A Bugatti versenyén ugyanolyan jól ismert élek és egyenesek várnak rád. A legújabb 'S' du Driveway Bleu, az új Driveway Vert egyenes-hátsó egyenes és a Raccordement, ahol a dal a nagyobb testvér Le People versenyéhez csatlakozik, valamint az új Ford sikán. Amikor laposabban haladsz az amerikai versenyzéssel szemben Texasban, ott vannak a nehezebb kanyarok is, ahol kipróbálhatod az új MotoGP-motorosokat a korláton. Aztán ismét sérült, de így is egy nagyszerű 13. helyet szerzett – és egy hosszabb körös büntetést, mint az Egyesült Királyság Nagydíján.

Néhány történet a Controlsról: Mark CAVENDISH tehetségei A legújabb verseny a verseny végéig!

„De mindenesetre értékeltem az új versenyt – hosszú verseny, sok-sok kör, de készen állok arra, hogy a legjobb hat között végezzek.” A balesetet, ami „sem mentális, sem fizikai kárt nem okozott”, úgy jellemezte. Az új csapadékmennyiség-szabályok előnyösek voltak a sérülésből felépült első versenyen – a fickó holtan állt, és nem volt meggyőződve arról, hogy elég ereje van az új kockás zászlóhoz –, de amikor az új verseny lecsillapodott, a srácnak véletlenül elfogyott a fenékabroncs tapadása. Az a tény, hogy a srác a megfelelő gumiabroncs kiválasztása után szerezte meg a versenyt elöl, azt jelenti, hogy a másik hét versenyzőnek, akik ugyanazokat a beállításokat tették, monopolizálnia kellett volna az új dobogós versenyt. Itt a csúcson nézem, metaforikusan egymás és én.